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Meine Fahrt im IC der polnischen Bahn PKP gen Osten brachte mich nun langsam in die N\u00e4he der Ostgrenze der EU. Wir hatten einen l\u00e4ngeren Aufenthalt in Bia\u0142ystok (nein, nicht \u0412\u043b\u0430\u0434\u0438\u0432\u043e\u0441\u0442\u043e\u0301\u043a\/Vladiwostok) und hielten erneut in Sok\u00f3\u0142ka, gut 10 km entfernt von der Belarusischen Grenze. Anschlie\u00dfend fuhr der Zug allerdings auf ein Gleis, was nach Norden abbog, und ich konnte auf der Haupttrasse gen Osten nur noch einige Kolonnen mit Tankwagen erblicken. Ob sie noch \u00d6l transportieren? Gibt es ein Embargo auch von Belarusischem \u00d6l? Ich wusste es nicht.<\/p>\n\n\n\n
Der Zug rumpelte weiter und die Fahrt blieb spannend, denn wir n\u00e4herten uns dem Suwalski Korridor, der 60km schmalen Landesgrenze zwischen Polen und Litauen. Wir fuhren durch h\u00fcgelige Felder und W\u00e4lder und ich sah anhand einer zunehmenden Anzahl an Schneefeldern in schattigen Waldabschnitten, dass es der Fr\u00fchling noch nicht ganz bis hierher geschafft hat.<\/p>\n\n\n\n Nach einem letzten polnischen Bahnhof konnte man den Grenz\u00fcbergang nach Litauen ohne Hilfsmittel bis auf ein paar Meter genau deutlich bestimmen: Das Rumpeln der Waggons war auf einmal weg, wir fuhren leise weiter. Ich bildete mich im Internet fort und verstand irgendwann den Unterschied zwischen gelaschten und geschwei\u00dften Schienenst\u00f6\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n Wenige Minuten sp\u00e4ter hielten wir in Mockava (nein, nicht \u041c\u043e\u0441\u043a\u0432\u0430\u0301\/Moskwa) und mussten den Zug verlassen. Der Bahnhof war mitten in der Natur und bestand aus einem leeren Bahnhofsh\u00e4uschen und daf\u00fcr viel zu vielen Gleisen. Die Lok der polnischen PKP koppelte ab und fuhr am Zug vorbei auf die andere Seite, um die R\u00fcckfahrt vorzubereiten. W\u00e4hrenddessen n\u00e4herte sich auch schon der Anschlusszug der litauischen Bahngesellschaft LTG Link, mit dem wir weiterfuhren – auf Gleisen russischer Spurbreite. Der Wagen wirkte von innen riesig und ich fragte mich, ob es auch einen gr\u00f6\u00dfere russische Wagenh\u00f6he gab.<\/p>\n\n\n\n Auch auf meiner Weiterfahrt war der Service prima: Getr\u00e4nke konnte man beim Personal bestellen und sie wurden gebracht – und ich zahlte nun meinen Cappucino wieder in Euro. Mit der litauischen Sprache habe ich mich bisher nicht ausgiebig besch\u00e4ftigt, so klangen die Unterhaltungen des Zugpersonals \u00e4hnlich denen der polnischen G\u00e4ste. Ich war deshalb kurz \u00fcberrascht, als bei der Bestellung der Getr\u00e4nke am Nachbartisch pl\u00f6tzlich auf englisch gewechselt wurde.<\/p>\n\n\n\n Ich hatte in Kaunas ein Hotelzimmer und keine Kapsel gebucht und lie\u00df dort nur kurz mein Gep\u00e4ck, um mir anschlie\u00dfend noch die Stadt bei Tageslicht anzuschauen; durch die weitere Fahrt nach Osten hatte ich nur anderthalb Stunden Zeit bis zum Sonnenuntergang. Mein Weg f\u00fchrte mich zun\u00e4chst auf einen H\u00fcgel zu einer gigantischen wei\u00dfen Kirche der Christi Auferstehung, von deren Dachterasse man einen sch\u00f6nen Blick auf die Neustadt hat. Wieder unten angekommen, ging ich zur M\u00fcndung der Neris in die Memel, wo sich die Altstadt und die Burg Kaunas befindet. Weite Bereiche waren verschneit und die Fl\u00fcsse vereist – ich war also wieder im Winter angekommen.<\/p>\n\n\n\n Umso mehr freute ich mich, dass ich nach der R\u00fcckkehr ins Hotel noch die Sauna besuchen konnte, bevor ich mich auf den Weg in ein weiteres Restaurant machte, um Cepelinai zu probieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Nacht in der Kapsel verlief ohne gro\u00dfe Vorkommnisse, es schlief au\u00dfer mir nur auch mein Arm auf der zu weichen Matratze ein und weckte mich dadurch mehrmals in der Nacht. Mit einem im Preis inbegriffenen Kaffee machte ich mich morgens auf den Weg zur\u00fcck zum Bahnhof, um meine Reise fortzusetzen. Auf meinem Weg traf… 06.03.2026: Warschau – Kaunas<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/626"}],"collection":[{"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=626"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":753,"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/626\/revisions\/753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/transeuropaexpress.brightspace.de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_0799-1024x768.jpg\")
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